El Departamento Ejecutivo presentó, en el inicio de las sesiones ordinarias del Concejo Deliberante los lineamientos para el tratamiento de un proyecto de un Sistema Integral de Estacionamiento Medido y Pago. Allí se detallan los resultados de un estudio que estima la cantidad posible de vehículos en un radio comprendido entre las calles céntricas y la rentabilidad bruta, de acuerdo a las posibles tarifas.
El estudio fue realizado mediante un dron del área de catastro con el que se analizó los datos obtenidos mediante el procesamiento de un Sistema de Información Geográfica. Con este sistema se cuantificó la cantidad de autos por calle en un día de semana en un horario de 12 a 13 hs.
La zona geográfica analizada comprende las calles Perito Moreno, Gral Roca, Av. San Martín y Gral Villegas y sus transversales, Mascardi, Sarmiento, Elordi, Belgrano, Cap. Drury y Teniente Coronel Perez. Con este análisis, en un horario estimado de 8 a 20 horas, los días de semana y de 8 a 13 horas, los días sábados se estimaron recaudaciones brutas (sin contar los gastos de implementación del sistema y personal).
En el proyecto se indica una serie de hipótesis para establecer la recaudación:
Se tomaron seis metros lineales como espacio disponible por vehículo, medida suficiente para facilitar las maniobras de estacionamiento de automotores del tipo sedán y camionetas (recuérdese que los
transportes de carga, colectivos y casas rodantes no deben estacionar en el casco histórico).
Se tomó como horario de estacionamiento un total de 12 horas entre las 8 y las 20, de lunes a viernes, y los sábados desde las ocho horas (08:00 hs) hasta las trece horas (13:00 hs). Se dejaron libres de estacionamiento medido y pago los domingos y feriados, incluyendo el aniversario de la ciudad, lo que conforme el calendario 2020 da un total de 324 días de potencial funcionamiento del sistema.
Por tratarse de simulaciones, se decidió combinar tres hipótesis de uso del sistema o cobrabilidad, en el 100 por ciento a modo de referencia teórica, en el 60 por ciento y en el 40 por ciento.
Luego se combinaron las tres hipótesis de uso con distintos precios para la hora de estacionamiento, a valores presentes sin incluir las proyecciones de actualización para 2022.
Con esta información, los concejales deben iniciar una discusión que tiene varias aristas y que desde un inicio se plantean miradas diferentes. Sin embargo, la coincidencia está en que el proyecto final no debe tener un fin recaudatorio, sino de organización del tránsito en la ciudad, en un marco más abarcativo y general.
