La provincia de Neuquén asumirá el mantenimiento de más de 165 kilómetros de rutas nacionales en la región y proyecta instalar una balanza para controlar el peso de los camiones en el corredor al Paso Internacional Cardenal Samoré, además de avanzar en el futuro cobro de peaje electrónico en ese tramo. El acuerdo con el Gobierno nacional fue anunciado por el gobernador Rolando Figueroa durante la presentación del programa 1000 días, 1000 obras.
Qué rutas quedan bajo gestión provincial
El convenio transfiere a Neuquén la operación de tres corredores: 32 kilómetros de la Ruta Nacional 231, desde el empalme con la RN 40 hasta el Paso Cardenal Samoré —el tramo que une Villa La Angostura con Chile—; 75 kilómetros de la Ruta Nacional 40, entre el cruce con la RN 237 y la intersección con la RN 231; y 58,84 kilómetros de la Ruta Nacional 242, entre Las Lajas y el Paso Internacional Pino Hachado. Las trazas seguirán siendo de jurisdicción federal, pero la conservación y el mantenimiento quedarán a cargo de la Provincia.
Balanza para camiones que cruzan entre puntos de Chile
Uno de los aspectos centrales del nuevo esquema es el control del transporte pesado. Se instalará una balanza para pesar los vehículos de carga que ingresen a Neuquén por el Paso Samoré, con foco especial en los camiones que utilizan territorio argentino para trasladarse entre distintos puntos de Chile a fin de reducir costos. Según informó el Ejecutivo provincial, el control del peso permitirá cuantificar el deterioro que generan esos vehículos sobre las rutas y definir mecanismos para financiar su conservación.
Peaje electrónico: cuándo y para quiénes
La Provincia proyecta implementar el cobro mediante el sistema free flow, que identifica a los vehículos electrónicamente sin necesidad de cabinas ni barreras. El primer corredor con esta tecnología está previsto para enero de 2027 en la Ruta Provincial 7, en la zona de Picada 19. Para las rutas 40 y 231, en cambio, todavía no hay fecha confirmada: antes de avanzar, Neuquén deberá suscribir un convenio específico con el Gobierno nacional.
El esquema tarifario apuntará principalmente al transporte pesado, que tendrá las tarifas más altas en función del impacto que genera sobre el asfalto. Para los vehículos livianos se prevé un tratamiento diferencial: la legislación provincial sobre el Fondo de Contribución por Peaje contempla exenciones de hasta el 99% para vehículos radicados en Neuquén. El Ejecutivo indicó que los neuquinos con autos particulares no pagarían peaje o abonarían un costo mínimo, aunque resta definir cómo se aplicará esa exención puntualmente en los corredores transferidos.
Nuevas responsabilidades para la Provincia
Junto con la gestión llegan obligaciones concretas: Neuquén deberá financiar la conservación, mejora y mantenimiento de los tramos incorporados y elaborar su propio Plan de Obras e Inversiones. Esto incluye el mantenimiento rutinario y el operativo invernal de corredores considerados estratégicos tanto para la conexión con Chile como para el movimiento turístico de Villa La Angostura y la zona de la Comarca Andina.
