En una entrevista realizada por RSM, el Secretario local de la UTA, Marcelo Mas explicó la delicada situación del transporte urbano de pasajeros en los barrios más alejados como Cordones de Chapelco y Chacra 32. «Con las demoras en el tránsito los choferes no llegan a cumplir con los horarios y terminan suspendiendo los descansos y transitando a altas velocidades en los barrios, para no ser sancionados por la empresa» comentó.
El representante gremial anunció que desde la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante se convocó al Secretario de Gobierno, Ramón Asmar y a la Dirección de Tránsito para que se comprometan a cumplir con los controles que garanticen las normas del contrato y no pongan en riesgo la seguridad de los pasajeros. «Ante esta situación nosotros deberíamos realizar medidas de fuerza pero tampoco podemos dejar de pensar en la realidad de los pasajeros de los barrios más alejados, que en muchos casos se trata de chicos que van a la escuela. Queremos encontrar una solución sin afectar a nuestros vecinos».
Consultado por la solución que el gremio espera, Marcelo Mas explicó: «ante las demoras en el tránsito en los horarios pico, es necesario que se extiendan los tiempos de los recorridos para no forzar a los choferes a ir más rápido dentro de los barrios y pueden tomarse los 10 minutos de descanso que les corresponde por contrato».
Asimismo, analizó la situación de los unidades que no se detienen en las paradas para tomar más pasajeros. «Hay una saturación en los horarios pico. Los coches salen llenos de las 120 viviendas y ya no pueden recoger más pasajeros. No es un tema que nos corresponda definir a nosotros, pero evidentemente es necesario poner más frecuencias en algunos horarios. Eso lo tiene que solicitar el municipio a la empresa».
En este sentido interpretó la respuesta de la empresa que dice que sumar frecuencias no es rentable porque los nuevos servicios tienen congelados los subsidios del gobierno nacional. «Si no hay subsidios hay que buscar una solución para que el perjudicado no sea el pasajero que pierde su viaje. Y si no es rentable para la empresa, entonces que deje el lugar a otra empresa que lo pueda hacer». Sobre esto explicó las amenazas de la dirección de Expreso Los Andes: «el contrato de concesión expresa que la empresa se puede ir cuando quiera, pero está obligada a seguir manteniendo el servicio hasta que haya una nueva empresa que pueda sustituirla. Así que la amenaza no debería intimidarnos, sino hacernos comprender que puede ser una solución».
