Al igual que San Martín, Villa La Angostura se suma al cobro de la Tasa Vial en los combustibles

La posible implementación de la Tasa Vial en Villa La Angostura reavivó el debate en la región cordillerana y volvió a poner bajo la lupa la experiencia de otras ciudades neuquinas donde el tributo ya está vigente. En ese contexto, San Martín de los Andes aparece como uno de los ejemplos más mencionados: aquí, la aplicación de la tasa no solo generó un fuerte rechazo de vecinos y sectores comerciales, sino que además las obras y mejoras anunciadas no lograron, hasta ahora, modificar de manera visible la fisonomía de la ciudad.

La Tasa Vial es un tributo municipal que se aplica sobre el precio de los combustibles y se cobra directamente en las estaciones de servicio, que actúan como agentes recaudadores. En Neuquén, la alícuota alcanza el 4,5% sobre el valor neto del combustible, lo que se traduce en un impacto aproximado del 2,5% en el precio final por litro. La medida busca compensar la reducción de inversiones nacionales, especialmente en materia de infraestructura vial.

En Villa La Angostura, el intendente Javier Murer confirmó que el proyecto será tratado en lo inmediato por el Concejo Deliberante. Según explicó, el objetivo es consensuar que los fondos recaudados tengan un destino específico y visible para la comunidad. “El importe por litro es mínimo, pero el volumen total representa un ingreso importante para el municipio”, sostuvo en declaraciones a medios locales.

La iniciativa no es nueva en la provincia. Ciudades como San Martín de los Andes, Neuquén capital, Añelo, Chos Malal y Piedra del Águila ya aplican la tasa en el marco del Pacto de Gobernanza firmado en 2024, orientado a fortalecer las finanzas municipales ante la merma de fondos nacionales.

Sin embargo, en San Martín de los Andes la experiencia dista de ser unánimemente positiva. Desde su implementación, numerosos vecinos cuestionaron el impacto del tributo en el costo de vida y pusieron en duda la eficacia del destino de los fondos. A pesar de los anuncios de mejoras en calles, mantenimiento urbano y espacios públicos, una parte importante de la comunidad considera que las obras no alcanzan para revertir el deterioro de la infraestructura ni para “cambiar la cara” de la ciudad, especialmente en sectores alejados del centro.

El debate se da además en un contexto nacional complejo. Los combustibles ya están gravados por impuestos como el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), cuya recaudación debería destinarse a rutas nacionales, algo que, según cuestionan intendentes y gobernadores, no se ve reflejado en obras concretas. A esto se suma la crisis que atravesó Vialidad Nacional, que estuvo cerca de desaparecer.

Desde el Ejecutivo de Villa La Angostura aseguran que la tasa no generaría una baja significativa en el consumo y permitiría financiar obras clave, como pavimentación, mantenimiento de calles, infraestructura vial y servicios urbanos. Como ejemplo, Murer señaló que en una carga de combustible de 90 mil pesos, la tasa rondaría los 4.500 pesos: “No es nada para el vecino en lo individual, pero sí es mucho cuando se analiza el total que puede recaudar el municipio”.

Mientras el proyecto avanza en el ámbito legislativo local, la experiencia de San Martín de los Andes funciona como antecedente y advertencia. El desafío para Villa La Angostura será no solo implementar la tasa, sino también demostrar con hechos concretos que la recaudación se traduce en mejoras visibles y sostenidas, capaces de justificar un nuevo costo para vecinos y visitantes.