El Gobierno avanza con la privatización de 27 tramos de rutas nacionales: la medida alcanza a la Ruta 237 en Neuquén

El Gobierno nacional oficializó la incorporación de otros 27 tramos de rutas nacionales al programa de concesiones privadas, una decisión que alcanza a 16 provincias y que incluye a Neuquén a través de la Ruta Nacional 237, uno de los corredores estratégicos para la conexión con la región cordillerana y los principales destinos turísticos de la provincia.

La medida quedó establecida mediante el Decreto 1358/2026, publicado este viernes 13 de noviembre en el Boletín Oficial, y forma parte del programa denominado Red Federal de Concesiones, con el que la administración de Javier Milei busca transferir al sector privado la explotación, administración, mantenimiento y reparación de distintos sectores de la red vial nacional.

El esquema contempla que las empresas adjudicatarias puedan hacerse cargo de las tareas de conservación, rehabilitación, ampliación y prestación de servicios a los usuarios, bajo un sistema que contempla el cobro de peajes.

En esta nueva etapa fueron incorporadas las rutas nacionales 3, 9, 11, 12, 14, 16, 22, 25, 26, 33, 34, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 152, 158, 228 y 237. También se incluyó el acceso A0017.

La Ruta 237, entre los corredores alcanzados

Para Neuquén, uno de los puntos centrales de la decisión es la incorporación de la Ruta Nacional 237, un corredor fundamental para la conectividad entre el Alto Valle, la zona de Piedra del Águila, el acceso a la Ruta de los Siete Lagos y la región de San Martín de los Andes y Villa La Angostura.

Se trata de una vía de importancia estratégica tanto para el movimiento turístico como para el transporte de cargas y la actividad productiva. Su estado de conservación y mantenimiento tiene un impacto directo en la circulación de residentes, transportistas y miles de visitantes que llegan a la región cordillerana.

La inclusión de este corredor abre la posibilidad de que determinados sectores pasen a ser administrados por empresas privadas, aunque el decreto establece que la conformación definitiva de los tramos deberá definirse posteriormente mediante informes técnicos.

Cómo será el proceso y qué pasará con Vialidad Nacional

El Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, tendrá a su cargo la elaboración de los pliegos, la convocatoria a licitaciones públicas nacionales e internacionales, la evaluación de las ofertas y la adjudicación de los contratos.

El decreto establece un plazo máximo de 12 meses para poner en marcha los llamados a licitación.

Por su parte, la Dirección Nacional de Vialidad continuará teniendo un rol central como autoridad de aplicación, con la responsabilidad de supervisar y controlar que las empresas concesionarias cumplan con las obligaciones asumidas.

Desde el Gobierno nacional sostienen que la participación privada permitirá atraer inversiones para mejorar la infraestructura vial, garantizar el mantenimiento de los caminos y reducir los costos logísticos, evitando que esas tareas dependan exclusivamente de los recursos del Estado.

Una nueva etapa del programa de concesiones

La decisión se suma a las etapas anteriores de la Red Federal de Concesiones, mediante las cuales el Ejecutivo ya avanzó con la transferencia de miles de kilómetros de rutas nacionales a operadores privados.

En esta oportunidad, el alcance territorial comprende a Buenos Aires, Chaco, Chubut, Córdoba, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Jujuy, La Pampa, La Rioja, Misiones, Neuquén, Salta, Santa Cruz, Santa Fe y Santiago del Estero.

De esta manera, el Gobierno profundiza su política de participación privada en la infraestructura vial nacional. Para Neuquén, el interrogante estará puesto particularmente en el futuro de la Ruta 237, las condiciones de mantenimiento que se exigirán a las futuras concesionarias y el eventual impacto que el sistema de peajes pueda tener sobre quienes utilizan habitualmente este corredor patagónico.