Familias de distintos barrios piden la modificación de horarios y recorridos del colectivo

El Departamento Ejecutivo y el Legislativo local vienen recibiendo distintos pedidos para modificar recorridos y horarios del transporte urbano de pasajeros. Los mismos son presentados por juntas vecinales, grupo de vecinos y vecinas, y, en algunos casos, los acompañan establecimientos educativos. Estas presentaciones buscan mejorar la cantidad de servicios en horarios pico y también ampliar o modificar alguno de los recorridos.

Las frecuencias más saturadas son las de la mañana temprano, que salen de diversos barrios de Cordones de Chapelco. Los servicios posteriores a las 7 de la mañana suelen pasar llenos por las paradas, y dejan a muchos pasajeros esperando otro colectivo, que terminan llegando más tarde al centro o a las escuelas de El Arenal y Chacra 4.

Por otro lado, hay otros pedidos que buscan modificar algunos de los recorridos para permitir más frecuencias hacia el Hospital. Si bien ya se cuenta con 9 del servicio Directo que sale de Cordones de Chapelco. El pedido es que haya otros recorridos que tengan algunas alternativas al Hospital y que también lleguen a la EPET 21.

Estos reclamos se suman a los que está trabajando el Concejo Deliberante Estudiantil, que sesiona una vez por mes y elabora iniciativas para que las traten los concejales. Varias de las inquietudes de los estudiantes tienen que ver con la falta de frecuencias para cubrir todas las necesidades durante los ingresos y egresos a los establecimientos educativos.

Por parte de la Dirección de Transporte, las respuestas son acotadas, ya que el uso de las unidades de la empresa funciona como un complejo rompecabezas que van cubriendo las distintas alternativas. Entonces, y sobre todo en los horarios más saturados, sumar servicios significa agregar alguna nueva unidad. 

Asimismo, el cambio de recorridos también implica mayores distancias que se transforman directamente en un pago más alto del municipio a la empresa. Recordemos que el contrato actual establece un monto por kilómetro recorrido, valor que se actualiza trimestralmente. Es por eso que cuando se analizan modificaciones se busca equiparar los kilómetros totales. 

Estas condiciones, sumadas a que el municipio apenas viene logrando pagar, mal y tarde, el servicio a la empresa, y la recaudación está supeditada a la incorporación de tasas o préstamos provinciales con devolución, tal como pasa en otros casos, este servicio comienza a experimentar los límites de una saturación y la imposibilidad de ampliaciones por cuestiones presupuestarias.