Chapelco en obra: cómo será la ampliación que obliga a cerrar el aeropuerto seis días
El director del aeropuerto Aviador Carlos Campos, Daniel Millante Hassler, confirmó a RSM Radio el inicio de la segunda etapa de la obra de ampliación de la aeroestación, un proyecto clave para acompañar el crecimiento histórico del movimiento aéreo en San Martín de los Andes.
Millante, además de dar algunos indicios de lo que será el simulacro que se llevará a cabo este miércoles, detalló que los trabajos actuales se enfocan en duplicar la superficie del hall central, una intervención financiada íntegramente por la Provincia del Neuquén. “La infraestructura quedó chica. El aeropuerto creció muchísimo en los últimos diez años”, afirmó.
Seis días de cierre programado
Para avanzar con la obra, el aeropuerto deberá permanecer cerrado en dos bloques de tres días consecutivos:
- 25, 26 y 27 de noviembre
- 2, 3 y 4 de diciembre
El cronograma fue diseñado para “penalizar la menor cantidad de vuelos posibles”. Las aerolíneas serán las encargadas de informar directamente a los pasajeros sobre reprogramaciones y cambios de itinerario.
La ampliación —que incluye tareas de asfaltado, infraestructura y mejoras edilicias— tiene un plazo total de ejecución de cinco meses, con fecha estimada de finalización hacia fines de abril de 2026.
Esta etapa continúa la intervención realizada en junio, que permitió garantizar la operatividad del aeropuerto durante la última temporada invernal.
Un crecimiento aéreo sin precedentes
El director subrayó la magnitud del aumento del tránsito aéreo en la última década:
- 2015: 45.000 pasajeros
- 2024: 320.000 pasajeros
“El aeropuerto ha tenido un crecimiento importantísimo. Solo en julio de este año movimos la misma cantidad de pasajeros que en todo 2015”, destacó Millante.
Actualmente operan Aerolíneas Argentinas y JetSmart, con 18 vuelos semanales, incluso en temporada baja. Hace apenas cuatro años, la terminal recibía entre cuatro y cinco vuelos semanales.
Millante reconoció que la capacidad operativa está al tope tanto en la terminal como en la plataforma. “Es imposible recibir cuatro aviones juntos; debemos ordenar los horarios para que no coincidan”, señaló.
Respecto de la llegada de nuevas aerolíneas o rutas directas, explicó que no hay definiciones por el momento y que cada incorporación depende de factores técnicos y comerciales. Recordó además que Chapelco es aeropuerto internacional a requerimiento, con operaciones privadas y autorizaciones ocasionales hacia San Pablo en temporadas anteriores.
Otro punto en evaluación es el estacionamiento, que hoy es gratuito pero se encuentra saturado, con cerca de 300 vehículos, muchos de larga permanencia. “La idea es generar un orden interno”, adelantó el director, aunque sin una fecha prevista para una posible regulación.
El señor es el que utiliza el vehículo oficial para ir y venir al trabajo, antes usaba el de ANAC, privilegio que heredó el sucesor de su cargo? El aeropuerto no licitó ni va a licitar los espacios comerciales de la terminal, ya resolvieron quién va a administrar el estacionamiento de la terminal, sin licitación, eligió a dedo e impuso las condiciones. Pintaran la pista? La ampliación de la terminal esta en obra hace 3 años, da vergüenza, Gestionaron ante vialidad nacional la dársena de acceso al aeropuerto? en el caso de la Shell se la piden al empresario, del Golf se la pidieron al desarrollador, en el aeropuerto le exigen que la haga Nación? La transparencia y la igualdad no es un hábito de los que ostentan poder.
Era hora que hubiera una ampliación. Y además debería tener accesibilidad para personas con discapacidad. Una manga estaría bienvenida, ya que cuando llueve el avión queda lejos del desembarco. Creo que no pido mucho, pero de a poco se puede lograr. Soy pasajera frecuente ya que voy a San Martín porque tengo hija y nietos. Muchas gracias
que pasa, no se puede comentar?
los aeropuertos que se desarrollan en el mundo casi sin excepciones tienen un plan maestro hecho por una sociedad de ingeniería especialista enndiseñar aeropuertos que organiza el desarrollo en forma previsible. Acá nunca se pudo conocer un plan maestro, no se sabe adonde se está yendo, los contratistas no son especialistas en aeropuertos, los tiempos que usan para las obras son delirantes, la pista recién ahora la están arreglando y con suerte algún día se pinta… Un verdadero desastre muchachos.